Андрій Чвартковський

В колишньому трамвайному депо на вул. Вітовського пройшла цікава виставка американських ретро автомобілів класу люкс, німецьких мотоциклів часів Другої світової та велосипедів Львівського мотозаводу. 

“Ретро Гараж”  розмістився у 120-ти річному трамвайному депо

Численні експонати з приватних колекцій Тараса Майби та Андрія Гладуна виставлені на показ в старезному ангарі давно недіючого трамвайного депо (зараз там базується відділ історії науки і техніки Львівського історичного музею, якому цьогоріч виповнилось 125 років).

Ретро автівки 1970-х

Навіть далеко від музею чути сирену поліцейської машини. Це волає американська Шевроле Кепріс Класік (Chevrolet Caprice Classic), 1986-го року виготовлення. Добродій власник буквально віддав її на розтерзання відвідувачам, дозволивши залазити у салон, крутити кермом і вмикати сирену.

Шевроле Кепріс Класік, 1986, США

Даний екземпляр використовувався патрульною службою поліції виключно на трасах. Машина дуже надійна, має під капотом двигун V8 об’ємом 4,4 л. Вікна і фари захищені сіткою, рама підсилена. Майже броньовик!

Нутрощі патрульного Шевроле

Наступним йде справжній “американський дредноут” (іншими словами – динозавр) Крайслер Нью Йоркер (Chrysler New Yorker), 1977 р. з двигуном V8 величезного об’єму – 7,2 л (!). Авто відноситься до розкішного представницького класу. Довжина кузова становить 5,9 м, ширина 1,9 м, висота 1,5 м.

Крайслер Нью Йоркер, 1977, США

За ним стоїть трохи менший Форд (Ford LTD Brougham) 1973-го року. Двигун V8, об’єм 6,6 літра. Кузов – 5,69 м. Дана модель авто є представником найвищого рівня оздоблення в лінійці автомобілів марки Ford. Такі машини оснащувались автоматичною трансмісією, кондиціонером, електричними склопідйомниками, підсилювачем керма і гальм, радіоприймачем та іншими прибамбасами.

Форд, 1973, США

В кінці лівого ряду виблискує ще один Крайслер, теж Нью Йоркер (Chrysler New Yorker), але старший від попереднього на один рік (1978). Відрізняється економнішим двигуном – 6,6 л.

Chrysler New Yorker, 1978, США

Chrysler New Yorker

Правий ряд очолює синій Каділлак Девіль (Cadillac DeVille), 1970 р., кузов 2-х дверний хардтоп. Двигун V8 – 7 л. Ця модель свідчила про високий статус її власника.

Cadillac DeVille, 1970, США

Cadillac DeVille

Поруч Форд Тандерберд (Ford Thunderbird), 1965 р., представник лінійки знаменитих люксових 2-х дверних купе марки Ford з потужними двигунами V8.

Ford Thunderbird, 1965, США

Останнє авто – Понтіак Каталіна (Pontiac Catalina), 1972 року. Представник великих американських легковиків бізнес-класу. Мотор V8, об’єм 6,6 л.

Pontiac Catalina, 1972, США

Pontiac Catalina

З мотоциклів мені приглянулись німецький NSU OSL 251 (1937 р.) і радянський ІЖ (1953 р.).

NSU OSL 251, 1937, Німеччина

ІЖ, 1953, СРСР

Також досить хороший мотоцик Київлянин, 1946 р., виробництва КМЗ (Київського мотоциклетного заводу).

Київлянин, 1946, СРСР

Особливе місце на виставці зайняли мопеди і велосипеди Львівського мотозаводу. В Радянському союзі це був один з найбільших заводів по виробництву легкої мототехніки.

Мото-вело техніка Львівського заводу

Німецькі та Польські велосипеди з дерев’яними колесами. В якості фар – гасові лампи!

Goriske, 1925, Німеччина, матеріал колеса – дерево

Reynold Lux, 1938, колеса дерев’яні

Крім того демонструється ще й колекція американських номерних знаків.

Їх там сила-силенна і кожна “бляха” має свою історію.